近日，研究機構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布了《中國電動船舶行業(yè)發(fā)展白皮書（2022年）》，白皮書指出隨著船舶對環(huán)保要求的逐步提升，電動船舶的產(chǎn)量快速增長，EVTank統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年全球電動船舶的產(chǎn)量已經(jīng)超過100艘，帶動電動船舶用鋰離子電池出貨量達到173.2MWh，同比增長129.1%。

從電動船舶用鋰離子電池市場規(guī)模來看，2021年中國電動船舶用鋰離子電池市場規(guī)模達到2.17億元，同比增長73.4%。EVTank指出，相對于挪威、法國、美國和丹麥等國家，中國的電動船舶尚處于發(fā)展初期。

EVTank指出，船舶行業(yè)的電動化空間巨大。EVTank預(yù)計在原有船舶電動化改造以及新造電動船舶的帶動下，中國電動船舶的市場規(guī)模在2026年將達到367.5億元，進而帶動鋰離子電池的需求量在2026年將達到11.2GWh。EVTank表示，未來岸電建設(shè)中增加儲能一體化設(shè)施也將極大的帶動鋰離子電池的需求，屆時船舶電動化領(lǐng)域?qū)︿囯姵氐男枨髮O大的超預(yù)期。

白皮書還對燃料電池電動船舶做了分析，EVTank指出，在電動船舶領(lǐng)域，氫燃料電池也是未來船舶電動化中被看好的動力源之一。EVTank統(tǒng)計，2021年以來，中國已經(jīng)有多個燃料電池電動船舶項目落地，并且多個地方的氫能規(guī)劃中重點提出開展氫能船舶應(yīng)用示范和推廣。

由于船舶用電池對其安全性能、倍率性能、長壽命、電池包防護等級等提出了更高的要求，因此配套船舶用鋰離子電池的企業(yè)均要通過中國船級社的驗證，白皮書內(nèi)容顯示，目前包括電池單體、電池模組、電池系統(tǒng)和BMS在內(nèi)的通過認證的企業(yè)已經(jīng)超過30家。從EVTank統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，在電動船舶用鋰離子電池領(lǐng)域，億緯鋰能和寧德時代依然保持了市場份額領(lǐng)先的趨勢，兩家合計市場份額超過70%，且基本以磷酸鐵鋰電池為主。

  東莞市惠德科技有限公司主營鋰電池的定制研發(fā)生產(chǎn)銷售，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用了電動船舶行業(yè)，并成為中國船舶重工集團的合格供應(yīng)商。