近日，研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布了《中國(guó)電動(dòng)船舶行業(yè)發(fā)展白皮書(shū)（2022年）》，白皮書(shū)指出隨著船舶對(duì)環(huán)保要求的逐步提升，電動(dòng)船舶的產(chǎn)量快速增長(zhǎng)，EVTank統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年全球電動(dòng)船舶的產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)100艘，帶動(dòng)電動(dòng)船舶用鋰離子電池出貨量達(dá)到173.2MWh，同比增長(zhǎng)129.1%。

從電動(dòng)船舶用鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，2021年中國(guó)電動(dòng)船舶用鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到2.17億元，同比增長(zhǎng)73.4%。EVTank指出，相對(duì)于挪威、法國(guó)、美國(guó)和丹麥等國(guó)家，中國(guó)的電動(dòng)船舶尚處于發(fā)展初期。

EVTank指出，船舶行業(yè)的電動(dòng)化空間巨大。EVTank預(yù)計(jì)在原有船舶電動(dòng)化改造以及新造電動(dòng)船舶的帶動(dòng)下，中國(guó)電動(dòng)船舶的市場(chǎng)規(guī)模在2026年將達(dá)到367.5億元，進(jìn)而帶動(dòng)鋰離子電池的需求量在2026年將達(dá)到11.2GWh。EVTank表示，未來(lái)岸電建設(shè)中增加儲(chǔ)能一體化設(shè)施也將極大的帶動(dòng)鋰離子電池的需求，屆時(shí)船舶電動(dòng)化領(lǐng)域?qū)︿囯姵氐男枨髮O大的超預(yù)期。

白皮書(shū)還對(duì)燃料電池電動(dòng)船舶做了分析，EVTank指出，在電動(dòng)船舶領(lǐng)域，氫燃料電池也是未來(lái)船舶電動(dòng)化中被看好的動(dòng)力源之一。EVTank統(tǒng)計(jì)，2021年以來(lái)，中國(guó)已經(jīng)有多個(gè)燃料電池電動(dòng)船舶項(xiàng)目落地，并且多個(gè)地方的氫能規(guī)劃中重點(diǎn)提出開(kāi)展氫能船舶應(yīng)用示范和推廣。

由于船舶用電池對(duì)其安全性能、倍率性能、長(zhǎng)壽命、電池包防護(hù)等級(jí)等提出了更高的要求，因此配套船舶用鋰離子電池的企業(yè)均要通過(guò)中國(guó)船級(jí)社的驗(yàn)證，白皮書(shū)內(nèi)容顯示，目前包括電池單體、電池模組、電池系統(tǒng)和BMS在內(nèi)的通過(guò)認(rèn)證的企業(yè)已經(jīng)超過(guò)30家。從EVTank統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，在電動(dòng)船舶用鋰離子電池領(lǐng)域，億緯鋰能和寧德時(shí)代依然保持了市場(chǎng)份額領(lǐng)先的趨勢(shì)，兩家合計(jì)市場(chǎng)份額超過(guò)70%，且基本以磷酸鐵鋰電池為主。

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